A finales de junio arrancan obras del Cablebus
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El coordinador del gabinete estatal de Puebla, José Luis García Parra, informó en torno al Cablebus que para agosto o septiembre del 2028 este sistema estará funcionando, pues, se construirá de forma simultánea entre 24 y 26 meses las 9 estaciones y 4 líneas.
En entrevista “En Línea Noticias” con Erick Becerra y Vero López, expresó que se va a resolver un problema de movilidad importante y se reducirán tiempos de traslado con este sistema en que se prevé invertir 6 mil 753 millones de pesos.
Repasó que Puebla suma un padrón vehicular de un millón y medio de vehículos privados y en 2030 serán 2.2 millones, además de 27 mil unidades del transporte público de pasajeros, mientras que en población serán alrededor de 3 millones de habitantes.
Ello “quiere decir que si no empezamos a tomar medidas en este momento, vamos a tener una crisis muy complicada de movilidad como lo viven las grandes ciudades, como nuestros vecinos en la Ciudad de México y necesitamos explorar estas nuevas alternativas, pero no estamos partiendo de ocurrencias”.
Explicó se generaron más de 20 estudios para crear el nuevo sistema integral de movilidad de Puebla para la zona metropolitana y la capital del estado, que va a incluir cuatro modalidades que van a estar interconectadas entre sí, primero el sistema de transporte convencional en proceso de renovación del parque, el sistema RUTA que subsidia el gobierno del estado y que cuesta unos mil millones de pesos anuales al erario, el transporte por cable y redes de bicicletas.
Expuso que el cablebus será una columna vertebral de 13.6 kilómetros, que irá desde la zona de los estadios, hasta la zona de Angelópolis, llegando al CIS, con 9 estaciones e igual número de nodos de transferencia, 383 cabinas con una capacidad para 10 personas, cómodamente sentadas, donde incluso puede pasar una persona con su bicicleta.
Resaltó que el cablebus gozará de una garantía de acceso universal, porque también está pensado para personas con alguna discapacidad, de manera que en sillas de ruedas, también pueden acceder a las cabinas de manera cómoda.
Informó que las cabinas tendrán wifi, videocámara, todas estarán monitoreándose con conectividad al C5 y a los propios nodos de transferencia para garantizar seguridad y cero asaltos, además de que habrá botones de pánico y si a alguien le ocurre algo ya lo van a estar esperando en el trayecto en la siguiente estación para presentarlo ante el Ministerio Público para que presente su querella o quede remitido, según sea el caso.
De acuerdo con las previsiones, cada 23 segundos estará pasando una cabina en cada uno de los nodos de transferencia, esa es la frecuencia, será un recorrido permanente, es un sistema continuo de transporte, es el único continuo.
Respecto a la imagen urbana ilustró que París acaba de inaugurar en diciembre de 2025 su sistema de transporte por cable, su teleférico, le llaman el C1, con vistas interesantes, así como un desnivel de menos de 50 metros entre las distintas zonas.
TERMINALES Y ESTACIONES DE TRANSFERENCIA
García Parra abundó que van a ser 9 estaciones desde la zona de Angelópolis, el CIS tendrá una terminal de transferencia; de ahí a la 11 Sur y la 47 Poniente, donde están unas aulas de la UAP para educación de adultos; de ahí al Parque Juárez, en frente de Plaza Dorada; Centro Escolar Niños Héroes de Chapultepec, en el Boulevard 5 de Mayo, enfrente de los cines.
De ahí el trayecto va al Parque Ecológico, hacia Xonaca, Parque Biblioteca y Amalucan, para pasar a la Unidad Deportiva en la zona de los estadios.
Con 18 horas de servicio continuo al mes estaría moviendo alrededor de 1 millón de personas, y si va al máximo de la capacidad, que son 2 mil 500 por sentido, serían hasta 2.7 millones de usuarios al mes, en un servicio que operará de 5 a 23 horas y una tarifa prevista en no más de 12 pesos.
García Parra descartó que se ponga en riesgo el Patrimonio Monumental y Cultural de Puebla por los trabajos del Metrobus, que no pasa por el polígono declarado por la UNESCO como Patrimonio de la Humanidad.
Apuntó que después de todos los estudios y los análisis, “nos presentaron las cinemáticas finales de las líneas y hemos identificado que únicamente se van a intervenir 97 árboles, intervenir, no va a podar, se van a trasplantar con la tecnología adecuada, o se van a podar para que libren el trazo de las líneas de los cables, y estos 97 árboles están ubicados en casi 14 kilómetros de recorrido del sistema de transporte por cable”.
Contrastó con proyectos de infraestructura, de tipo carreteras, trenes y vialidades que tienen que ver con la intervención, que sin son de impacto moderado van de 100 a 500 árboles para proyectos de este tipo; de 500 a 2000, que es un impacto realmente alto, y te incluye otro tipo de medidas, y de 2000 y más allá ya es otro impacto de otro tipo.
Anunció la siembra de 10 mil árboles en todo el trayecto del recorrido, de más de 4 años, para que a partir del primer año ya estén generando los beneficios de atrapar el bióxido de carbono, generar oxígeno, dar sombra y contener el calor.
En torno a costos de operación ratificó que el sistema por cable va a requerir una inversión de 105 millones de pesos para operación y mantenimiento, aunado a que cada una de las estaciones o nodos de transferencia estará a menos de 500 metros de una estación del sistema RUTA, es decir que puedes ir caminando de una estación, de una modalidad a otra, y en todas las estaciones del cablebus habrá cicloestaciones, aunado a que se detonará una red de carriles confinados para los ciclistas.
Concluyó que en el arranque de las obras se mostrará la manifestación de impacto ambiental, pues, de acuerdo al cronograma de trabajo, se realizan los trámites, muchos de ellos dependen del Ayuntamiento de Puebla por la normatividad y tienen que aprobarse en Cabildo algunos de ellos. En esta línea de trabajo, puntualizó hay una línea de tiempo, la cual estima que para finales de junio estarán todos los permisos, todo autorizado, para que a finales de junio inicie la construcción.