Prórroga para consulta a la base o huelga, escenarios en VW
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Hoy es el día “D” en torno a la definición del emplazamiento a huelga por revisión contractual en la armadora automotriz Volkswagen de México: O se define una oferta para que el sindicato la consulte con la base y se pacta prorroga, o se determina que el martes estalle la huelga.
La representación de alrededor de 7 mil 100 técnicos sindicalizados, presentaron una demanda de incremento salarial de 13 por ciento directo al salario y 4 por ciento en prestaciones, tras la consulta en abril a las 8 divisiones del Sindicato Independiente de Trabajadores de la Industria Automotriz, Hugo Tlalpan Luna.
Al arrancar las pláticas entre los factores de la producción, a decir del Sindicato se alcanzaron algunos acuerdos en materia contractual; sin embargo, los diálogos se trasladaron a la Ciudad de México ante los conciliadores del Centro Federal de Conciliación y Registro Laboral de la Secretaría de Trabajo y Previsión Social.
En medio de un clima de hermetismo por los factores de la producción en torno a si se prorrogaba el emplazamiento, estallaba la huelga o se tenía una oferta satisfactoria, transcurrió el fin de semana.
En sus más de 50 años de existencia la planta suma 5 huelgas, la más reciente durante el sexenio de Felipe Calderón.
Mientras la huelga más larga, el 1 de julio de 1987 sumó 57 días y coincidió con la estallada en el sector textil del contrato ley de la industria del algodón, lo que provocó una parálisis económica en el verano de ese año.
El año pasado, los factores de la producción pactaron un aumento del 4 por ciento de aumento directo al salario.
En los primeros 7 meses del 2026, en Volkswagen de México se ensamblaron 223 mil 559 automotores, un alza del 19.9 por ciento con respecto al mismo periodo del 2025, en tanto que se exportaron 188 mil 815 unidades, un repunte del 22.5 por ciento.
En paralelo continúa el proceso de ajuste de naves para albergar la producción del modelo Golf en su octava generación, tras el anuncio hecho en Wolfsburg en el sentido de que el ensamble de los modelos Golf y Golf Estate se trasladará a Puebla, México, a partir de 2027.
Volkswagen AG dio a conocer detalles del acuerdo conjunto denominado «Zukunft Volkswagen» [Volkswagen del futuro], derivado de las negociaciones entre Volkswagen AG, IG Metall y el comité de empresa, que pactó que la nave 58 en Wolfsburg dará paso al e-golf.
Para ello, el año pasado, bajo la supervisión del director de Planeación, Josef Stanglovic, Volkswagen de México cerró temporalmente 11 naves industriales (3,6,8, 8A,9,20,21,22, 26 y 51) para realizar actividades de saneamiento y ajustes en sus líneas de producción para recibir nuevos proyectos de cara a la producción del nuevo Golf.
A través de un comunicado, informó a todos sus colaboradores que las naves 3, 8, 9, 20, 21 y 22, permanecerán deshabilitadas hasta nuevo aviso, ya que se prepararán para ensamblar nuevos modelos. Por su parte, la 6, 8, 8A, 26 y 51 fueron suspendidas debido a que se llevan a cabo actividades de saneamiento bajo la supervisión del área de Planeación de Obra Civil.
Más recientemente, en secretario de Desarrollo Económico y Trabajo, Víctor Gabriel Chedraui, declaró el 23 d julio que “están analizando, pero si va un poco, me comentaban de manera extraoficial que están pensando en el híbrido”.
Una semana más tarde, la empresa, a través de un comunicado señaló que Holger Nestler, presidente y CEO de Volkswagen de México, en torno a la producción del Golf declaró que “este hito no solo marca el retorno de un ícono global de la firma alemana, sino que también celebra el legado de generaciones de hombres y mujeres que con su talento han posicionado a la factoría de Puebla como un referente mundial en calidad, eficiencia y compromiso con la innovación”.